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潞安化工余吾煤业巧用精益管理“金钥匙” 解决运输动脉小“斑块”

2023-09-19 10:36作者:刘明星 常伟浏览数:8

“单轨吊道岔闭锁装置实现了语音报警检测;引进无线遥控驾驶的单轨吊;入井车辆智能检测系统顺利投用……”员工赞不绝口的这一项项新技术,证明了潞安化工余吾煤业公司今年以来在辅助运输系统上智能化的一次次提升。

日前,记者在余吾煤业公司运输科采访时了解到,该公司积极寻求辅助运输过程中难点,使井下运输效率不断提升。“安全高效地完成每一次运输任务,得益于精益化管理。”运搬二队队长赵长明向记者介绍了他们队的运输情况。

井下运输是一项系统工程,需要把生产材料、设备全部运至工作地点,因施工环节繁杂、劳动强度大、运输路线长等,被视为检验煤矿安全管理、组织协调以及机电设备管理水平的试金石,大大影响了矿井安全生产。而对于余吾煤业公司而言,受地质条件制约,大坡度运输成为辅助运输工作中最为薄弱的环节之一。

“设备维修不及时、车辆组织不力、工序设计不合理、员工责任心不强等都会导致运输效率低,有时还需要返工,费时费力还不安全。”赵长明坦言。 如何最大限度提升运输效率?该公司运输科认真践行精益思想指导下的“算账”文化,从抓准备、抓组织、抓环节破题,奋力消除无效和低效作业。

在该公司运搬二队7月份工作台账上,可以看到这样一段文字:为确保大坡度运输安全,要提前排查、调研,对运输设备运行实际状况评估,根据评估结果,制定相对应的设备维修计划……“我们对于运输准备工作做得很细,针对特殊情况,我们会同分管公司领导、相关业务科室和技术人员等进行现场办公,以确保安全高效运输。”该公司运输科科长杜建伟说。

大坡度运输是运搬二队当前面临最大的难题,为了进一步提升运输效率,该队在前期调研的基础上,对坡段处的13根拉长单轨吊轨道进行了改制轨道的更换,确保了运输线路平、直;对坡段处330多副单轨吊轨道斜拉及沿线单轨吊道岔进行每周一次的循环维护,确保了线路安全可靠;提前焊制配备了3套易坏、易开焊短道,确保易损件有用有备。

“我们结合以往单轨吊机车在运输过程中出现的诸多问题,及时对易损配件进行预估性补充;通过专班集中检修与分散检修相结合,对单轨吊机车实行‘一车一档’管理,一人一点一项,化繁为简实施精准检修,确保了机车运行稳定。”赵长明告诉记者,“同时,我们合理组织三班运转,确保了回撤运输工作与物料运输两不误,使物料运输24小时到位率达95%。”

“井下交通运输其实也像地面一样,离不开调度指挥。由于受空间限制,遇到搬家倒面这样的非正常作业,更加考验矿井辅助运输的组织管理水平。”杜建伟向笔者介绍,“调度不好,就会堵车,甚至造成交通瘫痪,严重影响生产。”该公司运输调度狠抓细节、变化和重点环节,注重风险分级管控和隐患排查治理,定期组织综合隐患排查、专项检查、节假日和日常检查,杜绝风险转变为隐患、隐患转为事故,从而保证矿井日常辅助运输安全、顺利运行。

“近日,我们联合运搬一队对在用的七部架空乘人装置开展了专项隐患排查整治,经过详细的系统排查,共排查隐患30余条,并及时进行了整改,保证了架空乘人装置安全、可靠运行。”杜建伟告诉记者。

当前,恰逢该公司南风井轨道大巷需要安装两部架空乘人装置,该公司运输科结合在用架空乘人装置的运行和隐患排查情况,从架空乘人装置的安装初期就进行严格把关,树立“一次做好、只做一次、终身负责、返工追责”工程质量理念,要求相关技术人员在安装过程中管控好每个环节的标准和质量,杜绝出现同类问题,保证新安装的架空乘人装置各类保护装置齐全、可靠,确保设备高标准按期投运,为公司辅助运输安全运行打下坚实基础。

该公司还围绕提效、增速、保安等方面,对制约运输环节的堵点、难点,广泛开展创新提效活动,一系列创新成果相继孵化,确保了运输系统高效安全运行。“公司现使用的单轨吊道岔依靠控制摆动气缸和闭锁气缸来实现单双轨道的转换。”该公司运搬二队常务副队长李端强介绍说。在井下实际应用过程中,单轨吊道岔闭锁气缸受杂质、煤尘等影响,气缸升降会出现卡绊导致限位销轴闭锁不到位,尤其在超高区域,单轨吊司机不易观察,单轨吊机车通过时,道岔摆轨因闭锁不到位会出现错位移动,导致单轨吊机车脱轨事故的发生。

为此,该公司运搬二队结合单轨吊道岔结构原理,对现用气动直摆式单轨吊道岔闭锁装置进行了改进。在道岔横框与闭锁气缸连接处安设行程开关,并将行程开关与语音报警装置串联连接,当闭锁销轴升起或未下落到位时,语音报警装置动作,播报“道岔未闭合,禁止通行”,同时红灯亮起。当闭锁销轴完全下落,形成闭锁后,语音报警装置解除,说明道岔摆道闭合严实,可以安全通过。“单轨吊道岔闭锁检测报警装置的应用,效果显著,直观明了的对道岔摆道闭锁情况进行检测,避免单轨吊机车通过道岔时发生脱轨,进一步提升了单轨吊运输的安全性。”李端强说。

在该公司副井口,机运二队把钩工杨泽兵指着“入井车辆智能检测系统”向记者介绍说:“别看它简单,却使副立井实现了超前预判预警预防和精准处理,切实将问题隐患消除在萌芽状态,真正解决了车辆入井的痛点问题。”

“入井车辆智能检测系统”融合激光漫反射光电原理,在中央区副立井井口进车线安装声光限高、限宽自动报警装置,采集车辆装载尺寸信息,当装载高度、宽度超出设定值时发出报警信息,便于工作人员及时掌握入罐车辆尺寸信息,提高了入井车辆尺寸测量效率。

实践证明,精益化管理这剂良方,让井下辅助运输事半功倍。杜建伟给笔者细细算了一笔账:在S5207工作面安装期间,运输科精心组织运输工作,每班对单轨吊机车和运输线路进行巡查,确保机车和轨道完好可靠,合理调配支架车的运输和检修时间,提前一周完成了该工作面支架的运输工作,工作面整体安装工期较之前缩短5天,如此一来,可多生产精煤4.5万吨,按照平均售价700/吨计算,约增加收入3150万元,实现了效率和效益的双提升。

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